九龙新城首座综合能源站正式运营。 本组图片由九龙现代产业集团供图

01

智慧能源枢纽

首座综合能源站的多维赋能

清晨6时30分，天刚蒙蒙亮，九龙新城综合能源站西彭站的工作人员便已完成设备晨检——从氢气管路压力检测到消防系统联动测试，从充电桩功率校准到加油机流量核验，每一项流程都严格按照操作规程执行。7时整，一辆搭载国鸿氢能80kW燃料电池系统的49吨物流重卡驶入加氢车道。司机李师傅停稳车辆后，熟练地打开车载氢瓶舱门，“以前跑这条线，加氢得绕到20多公里外的一个加氢站，单程就要多花40分钟，现在西彭站投营了，加氢更方便了。”李师傅一边说着，一边协助工作人员进行安全检查。

工作人员正在调试LNG加液机。

记者了解到，该站点由重庆铝城氢洁能源有限公司（九龙现代产业集团与中国石化合资组建）建设运营，其加氢能力高达1000公斤/日，LNG供应能力达6万公斤/日；氢气源主要来自中石化长寿供氢中心，工业副产氢纯度≥99%；LNG气源则由中石化涪陵LNG工厂保障，可提供零下162℃液态加注。同步配置三级安全预警系统、火焰探测及24小时无人值守巡检，加氢全过程可在5分钟内完成。 

当前，九龙坡正深入贯彻落实习近平总书记视察重庆重要讲话重要指示精神，紧紧把握西部陆海新通道和重庆枢纽港产业园历史机遇，聚力打造“西部氢谷”。九龙新城综合能源西彭站的建成，将有效保障黄磏港口、火车站、临港服务城的氢能车辆常态化运行，同时满足辖区企业氢能运输需求。该站的投营，为重庆枢纽港产业园九龙新城集疏运体系建设、碳达峰试点申报提供了有效支撑。作为区域首座综合能源站，不仅优化了区域能源结构，促进了交通领域节能减排，更成为片区氢产业加速集聚、与西部氢谷整体发展深度协同的“催化剂”。

02

产城融合

九龙新城片区与西部氢谷协同发展

 经过8年坚持不懈发展，“西部氢谷”现已集聚国际龙头——德国博世、国内头部——国鸿氢能等链主企业，涵盖氢能源商用整车及燃料电池等核心产品，形成了较为完整的氢燃料电池汽车配套体系。从整车看，庆铃汽车生产布局4.5吨-49吨全系列氢燃料电池发动机商用车，已初步构建起完整的氢燃料电池发动机商用车产业链条。从关键零部件氢燃料电池发动机看，德国博世积淀深厚，实现80kW至300kW全系列产品研发，核心指标已提前达到国家2030年技术目标，已累计生产2000余台；重型电驱桥方面，博世产品传动效率可达96.7%以上，运行寿命可达120万公里，技术水平国际领先。从供氢能力看，我市工业副产氢资源丰富，年产量超过15亿方，可供50万辆乘用车使用。“西部氢谷”已有终端产品集成、行业关键零部件和充足氢气供应。

而重庆枢纽港产业园处在“成渝氢走廊、长江经济带氢走廊、西部陆海新通道氢走廊”国家三大氢走廊战略连接点，未来氢能产业必将随着重庆枢纽港产业园枢纽能级跃升而迎来爆发增长期。当前，九龙坡区已在全国累计投放氢燃料电池商用汽车超1100辆，里程突破2000万公里，应用于化工、采矿工程、基地农业等场景。

博世庆铃氢动力车正在加氢。

截至9月，九龙新城范围氢燃料电池汽车保有量达118辆，日均氢耗820公斤。据了解，九龙新城综合能源西彭站1000公斤/日设计规模可覆盖当前需求，且还预留了弹性空间，为2026年氢能源车辆扩至350辆提前布局。

为推动氢能产业发展，九龙坡区着眼提升全产业链竞争力，正会同中石化、航天科技等央字头企业，发挥中石化加氢渠道优势和航天科技液氢储存运输技术优势，谋划组建央地合作氢能总部企业；依托西南地区最大供氢中心，构建“1小时氢能供应网络”，夯实行业关键基础设施和重大共性技术支撑，提速氢能在船舶、汽车、无人机、机车等领域规模化应用。

同时，着眼有效支持产业发展初期困难，借鉴电动汽车发展经验，九龙坡区在土地保障、用电用能、基金投资等普惠政策基础上，叠加重庆市“氢5条”，出台氢能产业专项扶持政策，单个项目最高扶持资金可达到2000万元。

据了解，未来随着九龙新城片区氢产业的进一步集聚，以及“1小时氢能供应网络”的不断完善，九龙坡区将继续以西部氢谷为载体，深化政产学研协同创新，加快核心技术攻关，拓展更多氢能应用场景，为国家能源革命与“双碳”目标实现贡献“九龙坡力量”。