联华林德气体今年参与“台湾国际智能能源周与净零可持续发展展”，以“氢领转型，碳索可持续发展”为主轴，重磅展示台湾第一辆氢燃料电池重型卡车、台南树谷“示范性加氢站”，提出最新氢能技术，推动氢能在移动与工业应用程序。

交通部今年9月公告修正“氢燃料电池大客车试行运行计划申请及补助审查作业要点”，将原本规定一部氢巴可补助1,000万元，提升到一部最高2,000万元，此举显示交通部对推动氢能大型载体的承诺，但重型载体种类多，诸如商用卡车、垃圾车、工具车等，目前仅发布针对巴士的方案。

联华林德传播暨企业公关副总苗华山（Christine Miao）表示，相较于纯电动汽车，氢燃料电池车的优势有快速加氢、长效续航、高负重率等，更适合运输负载大、远程干线的重型载体，这是目前纯电动汽车难以企及，而氢燃料电池载体能发挥环保减碳、行车平稳低噪音的优势。

苗华山指出，联华林德拥有全台气体槽车最大车队之一，每天有许多槽车、卡车、货车在高速公路、园区间穿梭，联华林德率先引进台湾第一辆氢燃料电池重型卡车，期望通过近距离接触，共同查看氢能重型载体的落地应用，落实法规、检测、运营等各面向的规划与构建。

联华林德串联投资伙伴林德技术经验，开发多种氢气燃烧方案及燃烧器，例如瑞典Ovako Steel氢能炼钢实绩，坑式加热炉以氢100%取代天然气为燃料，使用燃烧器，无需更换燃烧器可切换使用瓦斯及氢气，企业可依碳排目标、成本等主客观条件，调整氧氢燃烧比例与设备搭配，极具弹性。

联华林德大宗气体暨净化能源副总沈欣儒强调，氢氧燃烧方案不仅为企业实现高效脱碳，更进一步提高生产力，增强产品品质，活化资本开支，台湾已有诸如水泥、玻璃、钢铁等许多企业肯定此效益，正积极规划导入。