春节前几天，宋永平的出行搜索记录里，最常出现的不是家乡，而是内蒙古，或是更寒冷的地方。他想争取多做一次低温环境试验，对氢能无人机飞行进行更全面的考核。

此前，航鸢981H氢能货运无人机在重庆平稳升空、精准落地。它仅需3至5分钟即可完成快速加氢，续航时长可达2小时，百公斤级货物运输里程突破350公里。

作为我国战略性新兴产业和未来产业的重要方向，“低空+氢能”正碰撞出更多火花。这一全新组合模式，在低空运输领域悄然掀起一场长续航、快补能、更环保的能源变革。

作为项目技术负责人，宋永平思考最多的就是如何让无人机拥有一颗更强大的“心脏”——

在材料工艺上，采用超薄金属双极板和自增湿膜电极，再搭配上定域纳米涂层工艺，在降低重量的同时提高使用寿命；

基于公司创新性的阴极闭式空冷燃料电池技术，通过优化氢电能量管理策略，让无人机在不同空域高度、温湿度和含氧量环境下，始终保持高效稳定的能量输出；

在无人机舱内布置多组氢浓度传感器，一旦检测到氢气浓度异常，将立即启动应急处理程序，开启强制排空，无人机返航或飞往最近备降点，确保飞行安全；

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经过近两年的技术攻关，他所在的航天科技集团八院811所航天氢能公司的技术团队突破多项关键技术，让这架无人机的氢能“心脏”兼具轻量化、长寿命、耐低温、高可靠性的特质。

相较传统燃油与锂电池动力，氢能作为核心能源，兼具高效能与绿色低碳的双重优势。

氢能电池工作时仅产生水，无任何污染物排放，摆脱了燃油无人机高污染、高运维的弊端，成为低空经济产业绿色发展的优选方案。此外，氢能能源利用效率超50%，远超航空器传统活塞式内燃机30%的效率，一次加氢就能实现长距离飞行，也不再像锂电无人机需要多次补能。

为什么先在重庆试验？航天氢能公司负责该项目的祖文强解释，重庆多山地、多丘陵，独特复杂的地形，曾一度成为制约信息和货物传递的屏障。如今，依托“低空运输+氢动力”的全新模式，山区居民的物流“当日达”已不再遥远，新鲜农产品、药品、应急物资等，都将能穿山越岭、及时送达。

与此同时，重庆坐拥丰富且成本低廉的氢能资源，叠加低空经济领域的政策支持，成为开展氢能货运无人机示范应用的一片沃土。

此前在重庆进行的首飞试验，不仅实现了相关技术突破，更是我国氢能航空动力从实验室阶段迈向商业应用探索阶段的新台阶。“可以说，为推动航空货运绿色转型、构建立体化物流体系提供了一个新的技术路径和产业示范。”祖文强补充。

除了寻找新的试验环境，为了让无人机飞得更远、成本更低，预计在今年，航天氢能公司将升级当前的气氢方案，开展以液氢为动力来源的飞行试验。据了解，液氢储氢质量密度是气氢的3倍以上，可满足500公里以上长续航需求，为更远距离的航空货运提供可能。

从山城腹地到海岛远疆，再到应急救援一线，氢能货运无人机应用场景持续拓展，正以科技创新之力，为低空经济高质量发展不断注入活力。