如果用“光速进化”来形容当下的氢能无人机行业，或许并不过分。就在整个氢能产业仍在等待规模化“破晓”之时，低空经济赛道却已热闹得仿佛时间流速都不太一样。过去不到两个月，国内多家企业与科研机构密集发布了氢能无人机的新进展，从首飞到交付，从极寒测试到海外订单，突破性消息接连不断。

国内氢能无人机近期代表性进展汇总（据公开信息梳理，或有遗漏）

首先最直观的感受是，参与的企业和机构越来越多元了，国家队、科研院所、民企、能源巨头齐上场。航天科技八院 811 所、中船七一二所扛起技术攻关大旗，带来了航鸢981H和氢峰1号这样的百公斤级大块头；北航天目山实验室直接刷出世界纪录，协氢、氢航、氢鹏、翼威特、比洛德等科创企业则冲在商业化最前线，连国家电网也在积极下场做场景验证。

与此同时，新机型也将“进化”二字实实在在地写进了性能表，尤其在续航、载重、低温适应性、智能化等方面，进步显著。续航对比锂电直接3 倍以上提升已成标配。航天八院机型续航 2 小时、航程 350 公里；北航 “天目山一号” 飞破 188 公里，拿下吉尼斯纪录；氢鹏 XC02/04 在漠河极寒里稳飞 150 分钟；协氢 H15、翼威特 HV80 也都站上 90—150 分钟台阶，就连改装款大疆 M350，都从 25 分钟拉到 70 分钟，巡检效率翻 3—4 倍，长时间作业的痛点被有效解决。

荷载能力上，氢能无人机正在快速跨过 “能用” 走向 “好用”阶段。以百公斤级的多项突破为例，航天八院 “航鸢 981H”、中船 “氢峰 1 号”等等都能拉着百公斤货物飞，彻底告别锂电无人机 “载重就掉续航” 的尴尬，低空货运的真实运力被拉到实用线；极端低温适应性这块，多款氢能无人机直接干到 -40℃，把锂电的短板变成氢能的长板。

同时智能化水平也在同步升级，不再只是 “换个动力”。协氢 H15 定位 “全球首款量产氢能 AI 工业无人机”，激光雷达避障、4G/5G 图传、AI 巡检分析、视觉导航全配齐；国网、捷氢的机型也都把智能操控、数据回传、精准定位做成标配，氢能长续航 + AI 智能，刚好戳中工业巡检、安防监控的刚需。

氢能无人机的储供能方案越来越多样，除了较为常见的 3—5 分钟快速加气氢或固态储氢换瓶方案，天云氢创带来了“氢能 + 固态电池 + 氨” 混动路线的探索，试图在储运难题与零碳目标之间寻找更优解。

应用场景方面，氢能无人机正加速从首飞验证走向交付量产，应急救援、消防、勘察、吊运成为多个机型的主攻方向。如物流方面，浙江比洛德的液冷氢动力无人机已经收到台州湾海岛物流、黄山景区物资运输的合作意向；巡检成了落地最快的场景：国网河北电力首次实战应用氢电无人机巡线，内蒙古光伏设备巡检也计划用上捷氢科技的产品……

此外，来自海外的应用动态也持续为氢能无人机行业注入动力，不断牵动行业发展神经：1月无人机制造商Skyeton消息，其采用氢燃料电池动力的无人机（UAV）已在乌克兰国防军某作战单位中投入“全面规模”的实战服役，目前主要用于“远程侦察”任务。同月俄罗斯媒体IA Neftegaz.RU则报道，俄罗斯正在研发一款配备氢动力发动机的无人驾驶飞行器。

这些海外动态清晰表明，氢能无人机在推进商用落地的同时，也已受到军工领域的关注，有望进一步打开潜在的军备应用市场，为行业发展开辟新的增长空间。

整体看来，氢能无人机已不再是停留在新闻里的未来概念，而正在逐步成为实际场景中作业、在极端环境下验证、在客户手中创造价值的“黑科技”生产力。

经历这一轮密集“进化”后，氢能无人机已走出实验室，站上规模化商用的门槛。接下来就看谁能把成本、供应链、运营体系跑通，真正引爆低空经济的新蓝海。