“别看我是‘90后’，与氢打交道可有16年了。”陕西氢易能源科技有限公司（以下简称 “氢易能源”）董事长王斌接受本刊记者采访时，这样介绍自己。

氢能是清洁能源，未来能源体系的重要支柱。然而，“储运难”是其大规模化应用瓶颈。

“十五五”规划纲要提出，加快攻关验证经济安全的规模化氢储运技术，优化布局氢能基础设施，推动绿氢产业链向绿色氨醇、可持续航空燃料延伸，拓展氢能在交通、电力、工业等领域应用。

氢易能源的有机液态储氢技术（LOHC）解决了此前“储运难”的问题。运输过程中储放氢效率超过99.5%，大幅降低储运成本。也就是说，输送氢气整个过程中损耗低于5‰，已经接近汽油输送过程中3‰损耗。氢气能量密度是汽油3倍，且燃烧过程完全没有环境污染。

“我们在杂环芳烃类储氢载体储放氢装置的设计与制造上，已处于国际领先水平。现在，氢能真要站在风口上了，庆幸当初选对了赛道。” 王斌说。

陕西氢易能源科技有限公司董事长王斌 受访者|供图

“研究者”转型“生产者”

“十四五”期间，我国氢能产业实现了从“跟跑”到“并跑”跨越。截至2025年底，国内涉氢专利累计申请量跃居全球首位；在59项关键氢能技术中，有6项达到国际“领跑”水平。氢自行车、氢摩托车、氢外卖专用车在展会中露面，距离大众使用越来越近。

王斌本科、研究生阶段都在研究氢气，2021年时，他预感氢能产业风口将要来临，加上陕西“三项改革”的推动，便与合伙人创立了氢易能源。

王斌介绍，他们的技术路线，是通过化学反应将氢气“锁入”载体中，此时既不易燃也不易爆，在常温常压下直接利用现有汽柴油储运网络运输。运送到目的地后，再通过化学反应让氢气“逸出”。载体可以重复使用，继续“锁入”氢气、“逸出”氢气。

“国际上有机液态储氢技术确实已有探索，但他们都是走单一技术路线，难以满足不同应用场景、不同的客户需求。我们不仅掌握了国际主流路线，还自主开发了全新的有机储氢载体。”王斌介绍，无论客户需要哪种技术路线，他们都能提供成熟的解决方案。

从“研究者”转型“生产者”，实验成果在工厂中跑通并不容易。他们把实验室的“克”级实验，变成生产线中的“吨”级生产，降低成本，让“用得起的氢能”走进千家万户。

王斌讲起工厂选址、投产和优化产线，一幕幕似乎就在眼前。

公司成立后，投资人对项目进度有着严格的预期，要建厂房及早投产达产。氢易能源总部和研发团队都在西安，他们跑遍了西安市也没找到符合化工用地要求的场地。相关部门帮他们在陕西彬州市新民高端能源化工园区匹配了地块，开始建设备。

彬州一期项目建成后，他们迎来了第一次全流程投料试车。那天，生产所需所有环境部署都完成时，已经到了半夜，控制室里所有人都盯着屏幕上的温度、压力和流量曲线。

当第一批产品指标全部合格、顺利出料时，现场没有欢呼，长时间沉默后，所有人才慢慢松了一口气。这意味着“自主设计的全球首套氮杂环类有机储氢材料连续合成装置，真正跑通了”。

“要知道，我们这次储放氢体量与实验室相比放大了1000倍。相当于原来做饭给一个人吃，现在变成给1000个人炒菜吃，还要达到原来的水准，不是一星半点的难。”他说。

压力还来自生产等方面。一期项目投资4000万元，建设时间两年，第一次全流程投料试车如果不达标，物料成本、人工成本损失不可避免，最怕的还是工艺有问题，重做工艺技术设计和施工，时间也等不起。

不过，试车成功的喜悦很快被新问题的烦恼所取代。

他们发现，生产的中间环节氢气收率比实验室数据总是低5%左右。排查了两周，终于找到根源，分段加热的伴热管道导致物料在局部温度波动下发生了副反应。他们拆掉整段管线，重新制作了一体化伴热，收率不仅回到了实验室水平，还因工程优化提升了2个百分点。

“从实验室‘克’级的实验，到生产线‘吨’级的生产，每一个工程细节都得详细审视。”王斌说。

这条产线，产能可灵活扩展至每年1万—5万吨。

“重要的是产业资本认可了我们”

2023年4月，氢易能源迎来Pre-A轮融资，资金主要用于有机液体储氢技术商业化，国内氢燃料电池系统领域龙头企业重塑能源是投资方之一。“除了获得资金，更重要的是产业资本认可了我们。”王斌评价。

东北亚某国能源企业通过行业渠道，了解到氢易能源技术路线，主动派技术团队到西安进行技术研讨。双方就载体循环寿命、脱氢能耗等关键参数交换了详细数据，对方惊叹于氢易能源技术指标的优异，决定联合竞标中东项目。

“我们提供催化剂和储氢材料。如果中标，现有工厂需要扩大产能，可能要做二期了。” 王斌对此有期待，也有信心。