近日，西部陆海新通道氢走廊完成国内首票《联合国可转让货物单证公约》（NCD单证）跨境公路全链条测试。搭载国鸿氢能燃料电池动力系统的氢能重卡承担主力运输，载运通机设备从重庆出发，经友谊关口岸出境抵达越南，实现制度创新与绿色氢能运力深度融合，跨境公路运输单证物权凭证功能实现关键突破。

　　本次测试货值约60万元通机设备，依托全国首条长距离、高落差、常态化跨境出境的氢能重卡干线——渝黔桂氢走廊开展，线路横跨渝黔桂3省份10个地级市，全程1150公里，是“制度创新+绿色运力”协同落地的标杆实践，为全球陆上贸易规则革新输出中国实践样本。

　　长期以来，国际贸易只有海运提单具备完整物权凭证效力，公路、铁路等陆路运单仅作为运输收货凭据，不具备质押、流转的法律属性。跨境陆路贸易企业货物在途期间，资金被大量占用，应收账款盘活难、融资成本高成为外贸企业普遍痛点。NCD可转让货物单证，是《联合国可转让货物单证公约》框架下诞生的新型数字化信用凭证，把物权凭证的效力拓展至公路、铁路、多式联运等全运输场景。

　　简单来说：NCD单证代表着在途货物的所有权，可背书流转、可向金融机构质押融资。货物还在跨境运输途中，企业即可凭借这份单证获得贸易融资，盘活在途货值与应收账款，减少企业大额垫资压力，有效降低跨境贸易的融资门槛与综合资金成本，为陆路跨境贸易注入金融活水。以往陆路跨境贸易“货在路上，资产沉睡”；NCD单证落地之后，实现“货行千里，资产随行”。而这套全新贸易规则的真实落地，离不开稳定可靠的跨境实体运力作为底层支撑。

　　全新贸易单证制度不能只停留在纸面，必须依靠真实物流闭环验证通关、金融、法律全流程可行性。本次NCD全链条测试，依托成熟的氢走廊干线网络，国鸿氢能燃料电池动力系统是制度创新落地的关键硬件基石。

　　渝黔桂干线山地多、落差大，对重载车辆续航、工况适应性要求严苛。国鸿氢能大功率燃料电池动力系统，可在复杂山地工况稳定输出动力，兼顾长续航、低氢耗、强适应性与零碳排放，充分满足49吨重载跨境干线连续作业，保障重庆-友谊关-越南线路稳定往返。

　　截至当前，西部陆海新通道氢走廊干支线累计开行超10000车次；重庆-贵州-友谊关双向干线常态化对流，累计开行110车次，总货值1.65亿元。国鸿氢能动力产品持续稳定输出，支撑氢走廊规模化常态化运营，为NCD单证从公约条文落地真实跨境业务提供坚实业务土壤。

　　本次“NCD贸易金融创新+氢能重卡绿色运力”的组合实践，打开了氢能交通运输全新价值维度——氢能重卡不只是减碳工具，更是数字贸易、供应链金融、跨境通道建设的关键载体。氢能重卡实现运输环节近零碳排放，助力物流企业满足海外绿色供应链要求；同时绿色运力搭配NCD单证，打通实体物流与供应链金融，帮助货主激活在途资产，延伸物流增值服务，模式可复制推广至面向东盟的多条跨境干线。

　　从成渝连通东盟，西部陆海新通道氢走廊演绎“绿色运力+贸易制度创新”的崭新实践。国鸿氢能专注大功率燃料电池核心技术，以高性能动力产品赋能跨境干线物流。未来，我们将携手物流、整车、金融、口岸各界伙伴，持续探索氢能重卡在跨境多式联运的创新应用，以氢动力助推通道高质量发展，共创绿色跨境贸易新未来。